铸件内应力超过强度极限时,铸件便发生裂纹.
  1 热裂纹: 高温下形成裂纹
  特征: 裂纹短,缝宽,形状曲折.缝内呈氧化色,无金属光泽,裂缝沿晶粒边界通过,多发生在应力集中或凝固处. 灰铁,球铁热裂少,铸钢,铸铝,白口铁大.
  原因: 1 凝固末期,合金呈完整骨架+液体,强,塑↓
      2   含S—热脆   3 退让性不好
预防: 设计结构合理, 改善退让性,   控制含S量
  2 冷裂纹: 低温下裂纹
特征: 裂纹细,连续直线状或圆滑曲线,裂口表面干静,具有金属光泽,有时里轻微氧化色
原因: 复杂大工件受拉应力部位和应力集中处易发生; 材料塑性差; P—冷脆
预防: 合理设计,减少内应力,控制P含量, 提高退让性
§4 铸件中的气体
    常见缺陷, 废品1/3. 气体在铸件中形成孔洞.
        一 气孔对铸件质量的影响
1 破坏金属连续性  
2 较少承载有效面积
3 气孔附近易引起应力集中,机械性能↓ αk σ-1 ↓
4 弥散孔,气密性↓
          二 分类(按气体来源)
1 侵入气孔: 砂型材料表面聚集的气体侵入金属液体中而形成.
  气体来源: 造型材料中水分, 粘结剂,各种附加物.
    特征: 多位于表面附近,尺寸较大,呈椭圆形或梨形孔的内表面被氧化.
  形成过程: 浇注---水汽(一部分由分型面,通气孔排出,另一部分在表面聚集呈高压中心点)—气压升高.溶入金属---一部分从金属液中逸出—浇口, 其余在铸件内部,形成气孔.
  预防: 降低型砂(型芯砂)的发起量,增加铸型排气能力.
2 析出气孔: 溶于金属液中的气体在冷凝过程中,因气体溶解度下降而析出, 使铸件形成气孔.
    原因: 金属熔化和浇注中与气体接触(H2 O2 NO CO等)
    特征: 分布广,气孔尺寸甚小, 影响气密性
3 反应气孔: 金属液与铸型材料,型芯撑,冷铁或溶渣之间,因化学反应生成的气体而形成的气孔.
      如: 冷铁有锈   Fe3O4 + C –Fe + CO↑ ∴冷铁附近生成气孔
  防止: 冷铁 型芯撑表面不得有锈蚀,油污,要干燥.